No.3 3月4日「SL北びわこ」乗車〜北陸

2018.03.09 Friday

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    こんにちは。さて、3日間に及ぶ旅行記のメインであり最終章です。

    最終日は米原を出発し、北陸線回りで高崎へと向かいました。

    米原駅前の東横インから。

    トレインビューの素晴らしい部屋でした。

    既に12系客車は米原に到着していたようですね。

    ホームへ降りてしばらく待っていると、昨日京都で対面したC56がEF65に牽引されて米原へやってきました。

    C56といえばこの特徴的な後ろ顔。

    コッチ側にもヘッドマーク付けてるのですね。

    EF65から切り離してC56が客車を取りに下がります。

    12系客車を従えて「SL北びわこ」が入線してきました!

    流石不定期運行とだけあってホームは撮影者であふれていました。

    西日本(宮原客車区)のスハフ12は高崎の後期車と違って100番台の前期車です。

    窓の大きさが違うのが分かります。

     

    ←参考までに高崎車

    そういえば高崎でも10年くらい前までは貫通路に愛称デザインマーク取り付けていましたね。

    嬉しいことに指定席券売機のシートマップ機能に対応していたので、最後尾を選びました。

    乗車時間が僅か45分ほどしかないので、こういった撮影方法ができるスポットも稀でした。

    終着木ノ本駅。

    入線直前にATSの作動で少々停車してしまい、20分ほど遅れて到着しました。

    折り返し準備のため30分ほど停車するので、ここでも撮影者は多数。

    上り列車にも遅れが生じていたため、バックして撮影地へ向かわず、木ノ本駅近くで見送りました。

    その後は「SL北びわこ3号」までしばし時間をつぶしました。

     

    木ノ本〜高月間の陸橋付近へ来てみました。

    向かう途中にまさかのJR西日本の検測車キヤ141系がやってきました。これは思わぬ収穫でした。

    陸橋から30分ほど待ちます。

    着いてすぐに「しらさぎ」が堂々たる9両編成でやってきました。681系かっこいいですね〜

    越後湯沢で「はくたか」で見て以来ですが、在来特急「はくたか」時代を思い出しました。

    SLの直前、露払いとしてやってきた普通列車。

    アーバンネットワークの高速運転区間で12両編成でかっ飛ばしている姿を見ると、4両だけでのんびり走っている姿はなかなか見慣れないですね。

    そして本命の「SL北びわこ3号」

    定時でやってきてくれました。

    広角で見ると、C56の小さめなボディが目立ちますね。小型機ながら12系5両編成を従えて終着駅へ...

    再びの木ノ本駅へ。

    午後便でも人気は衰えません。午前便に比べるとファミリーの方が多いイメージがありますね。

    そういえばSL運転にあわせて木ノ本駅の改札下売店では特設の料理店やSLグッズ販売店ができていました。

    D51200が本線復帰を果たし、これから活躍の場が広がると予測される中、C56はC57に比べてやはり小さな体で無理をしていたようで、D51とバトンタッチする形で第一線から離脱するというウワサも聞いています。実際どうなるかわかりませんが、ぜひ本線引退前にまた会いたいですね。今度は「SLやまぐち」も乗ってみたいです。

     

    さてSLとは別れて一気に日本海側へ。

    敦賀駅までやってきました。

    敦賀から金沢まで特急「しらさぎ」に!

    どうでも良いですが、681系のトップナンバーでした。

    特別車両グリーン車に乗りました。

    すごいゴージャスな内装です。

    金沢までゆったり過ごすことができました。

    金沢では七尾線に向かう415系,413系が見られました。

    陽が沈んだ頃には北陸色の編成もやってきました。

    こちらではまだ引退等いった話はないのでしょうかね。撮影している者は他に見かけませんでした。

    ちょうどイベント列車である特急「花嫁のれん」の運転日でした。

    金沢駅下車

    あの有名な駅舎を。

    夜は夜で雰囲気があって良いですね。

    今度はまたゆっくり訪れたいところです。

    噴水アート(?)がありました。

    たまに時刻や英語表記も出したりしており、感動でしたね。

    高崎までは最終便となる「はくたか578号」に乗車。

    新幹線でも特別車両に乗車しました!

    E7(W7)系のグリーン車は3度目の乗車です。グランクラスも憧れですが、グリーン車も十分グレードが高いので、長距離移動の際は非常に楽です。

    今回はW7系だったので、西日本オリジナルのメロディを楽しみながら帰路に就きました。

    最後は駅で買った「加賀棒ほうじ茶」と「加賀さつまいもアイスクリーム」で乾杯。

    アイスは北陸新幹線車内限定販売の商品です。

     

    ということで3日間に渡る旅行も無事終了しました。

    今回も少し時間が厳しいといった課題や、金銭面に余裕が無かったという課題が残ってしまいました。

    また時間を作ることができたら、今度こそ観光や街巡りを中心に旅行したいと思いました。

     

    これまで見て頂きありがとうございます。

    ではまた☆

    No.2 3月3日関西遠征

    2018.03.07 Wednesday

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       こんにちは。

      2日分の記事から少し空いてしまいましたが、続きの3月3日の記事を上げたいと思います。

      朝7時前の京都駅に降り立ちました。

      朝早いとどこも営業していないので、ひとまず京都市バスで出町柳駅まで向かいました。

      京阪電車で少し楽しみたいと思い、京阪特急で淀屋橋へ出ました。

      大阪市内では、今年4月から民間企業「大阪メトロ」に移行する大阪市営地下鉄にも乗り納めしてきました。

      特徴的な長堀鶴見緑地線にも乗車。

      昼食はなんばの立ち喰いそば屋でなにわ出汁のきつねうどん(300円也)を頂きました。

      昼過ぎに出町柳からまた京阪電車で京都駅へ戻りました。

      2度目の京都鉄道博物館を訪れました。今回こそはじっくり見学したいと思います。

      C62、80系電車、0系新幹線の東海道線の大先輩が迎えてくれます。

      屋内展示もようやく見ることができました。

      500系新幹線は「TYPE EVA」仕様になっていました。

      100系新幹線も鎮座しておりました。

      だんご鼻新幹線に隠れてしまってあまり目立つ機会の無かった100系新幹線ですが、この尖った顔は好きでした。

      残念ながら東日本エリアで走っていた100系顔の200系新幹線は現役時代を見たことは無かったのですが…

      東海道沿線ということもあり、寝台特急にゆかりのある車両も多く展示されています。

      EF66は風格があり勇ましかったですね。

      大宮の鉄道博物館とは違い、屋外展示も豊富です。

      トワイライトエクスプレス客車、懐かしいですね。15年の2月に札幌で見送って以来です。

      そしてEF651号機。こちらも貴重な機関車です。

      ↑の写真の反対側に回ったものです。

      トワイライトエクスプレスはしっかりトワイライト色のEF81が連結しています。そういえば、EF81の静態保存機は初めてでしょうか。東日本管内でも多く現役で使用されており、西日本でも同色がまだ活躍している中、遂にこの機関車も博物館入りかと思うと、考えさせられるものがあります。

      最後は梅小路機関区へ行ってみました。

      ちょうど翌日乗るC56が営業運転に向けて点検中でした。蒸気機関車の生きている感がかっこいいですね。

      閉館1時間前になると「SLスチーム号」に使用された機関車が車庫へ帰ります。

      この日はC61が使用されていました。

      高崎のC61に比べると、こちらの方が現役機っぽい姿ですね。

       

      他にもたくさん見てまいりましたが、紹介し過ぎるとこれから訪れる皆様にネタバレとなってしまいますので、ぜひ京都の地へ足を運んだ際には一緒に見学して下さい。

      京都鉄道博物館を見た後は、また京阪電車で大阪へ向かいます。

      なんばで夕食。

      今回は少しケチり気味になってしまいましたが、駅前商店街の露店でたこ焼きを頂きました。

      右下にある「たこやきくん」様です。

      ちょうど閉店間近でした。

      その後はなんばを少し歩いて、例によって長堀鶴見緑地線に乗車し、京橋駅へ向かいました。

      今回最後の京阪電車なので、乗ってみたった8000系のプレミアムカーに!

      普通車でも十分すぎるサービスですが、このプレミアムカーは更にグレードアップしており、快適な時間を過ごせました。

      時間の都合上、三条駅で下車しました。

      あっという間の京阪滞在。

      京都駅では虹色の噴水が出迎えてくれます。

      久しぶりのJR線です(正確にはJR西日本の普通列車は2年半前の大阪18きっぷ遠征以来です)

      混雑を予想していましたが、案外空いており、無事京都駅から着席出来ました。

      米原駅に到着。今旅の泊地です。

      駅前の東横インでお世話になりました。

       

      ということで、翌日の北陸遠征へ続きます。

      ではまた☆

      No.1 3月2日旅行初日〜出発前の列車見送り〜

      2018.03.05 Monday

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        こんばんは。

        久しぶりの記事になりました。この3月第一週末を利用して関西北陸方面に行ってきました。2,3,4日と3日分ありますので、3分割して上げたいと思います。そのため、内容としては様々な風景が出ますがカテゴリは「旅行」で統一させて頂きます。

        高崎駅は昼ごろの出発でした。

        ちょうど武蔵野線205系が配給回送されているという情報をキャッチし、高崎車両センター付近で撮影してみました。

        「むさしのドリーム号ジャカルタ行」とは粋なことしますね。

        新天地での活躍を期待。

        その後普通列車で新前橋へ移動。

        今度は新津から新製のE235系トウ15編成が甲種輸送されているということで、群馬県庁が見えるこの位置で撮ってみました。

        こちらも山手線での活躍を期待したいところです。

        新前橋駅に戻り、バスで中央前橋駅に降り立ちました。

        上毛電鉄に乗車します。

        赤城駅に到着。

        ここから東武鉄道です。

        赤城駅から夜割1本目の「りょうもう40号」に乗車。

        251Fでした!

        しかし進んでいく途中で不穏な雰囲気...

        太田駅に到着したところで、この先のスカイツリーライン内で人身事故が発生したとのことで、乗っていた40号は太田打ち切りになってしまいました。

        この先進めるか不安でしたが、30分ほどで運転再開できる見込みである旨が放送され、後続予定の42号が運転されることもアナウンスされました。車掌に相談したところ、特急券はそのままで振替扱いできるとのことで、一安心。

        丁寧な対応、感謝です。

        先行も詰まっておりましたので、浅草には予定よろ1時間、列車としては35分ほどの遅れを以て到着しました。

         

        浅草到着後は、銀座線に乗車して京橋へ出て、銀座にある銭湯「銀座湯」にてひとっ風呂。

        いよいよ夜行バス「プレミアムドリーム号」で出発です!

         

        2日目の関西の模様は後程記事を出します。

         

        ではまた☆

        2月19日No.2上越線EL訓練運転他

        2018.02.22 Thursday

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          おはようございます。

          昨日中に書きたかったのですが、結局こんな時間になってしまいました...

          ということで20日に上げた19日の記事の続きになります。

          上信電鉄撮影後、12時半ごろ高崎アリーナへ。

          ちょうど738Mで上がってきた115系が入区するところでした。

          しばらくして不意打ちでEast-i Dがやってきました。

          昨年わたらせ渓谷鐡道線で脱線事故を起こして以来まだ2両で運転されています。

          13時10分ごろ、上越線の訓練列車がやってきました。

          今回は水上行で水上方からEF65-501+旧客4両+EF60-19でした。

          先日の碓氷では先頭に立っていましたから、上り方に連結して走る姿は久しぶりに見た気がします。

          殿のEF65-501は切り離されて一旦単独で留置線へ。

          旧客を返却した後、EF60の方も一旦留置線へ入りました。

          2台の機関車は庫内で引き続き訓練を実施していたようです。

          良い感じに並んでプチ撮影会状態。真ん中のオハ12がまた良いですね(笑)

          連れて来て頂いたM様にレンズをお借りし望遠撮影。

          やはり迫力が違いました。

          そのあとは柳瀬橋まで行って貨物の8876列車を。

          貨物色のEF65もあとどれくらい見られるか...

           

          ということで後半のJR編でした。

          最後に車を出して頂いたM様、ありがとうございましたm(_ _)m

           

          ではまた☆

          2月19日No.1真昼の上信電鉄

          2018.02.20 Tuesday

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            こんばんは。

            昨日の記事でもチラっと予告しましたが、19日昼間の報告です。前半上信電鉄と後半JRといった具合にわかれているので今回は前半の上信電鉄の写真を…

            24レ デハ251+クハ303

             

            午前中だったので例の寺尾は光線的に微妙かと思い、佐野信号所の付近をぶらぶらしていたところやってきた列車です。にわかに期待していましたが、遂に上信線では一番お気に入りのデハ251がやってきてくれました!

            23レ 同上

            すぐに折り返してくる列車だったので佐野のわたし駅付近まで戻り、住宅地をゆっくり走ってくる姿を。

            前と後ろで顔や窓配置が異なるのもこの編成の特徴です。

            126レ 7000形

            そのまま同じ位置で1時間ほど滞在し、上り列車を撮ってみました。

            28レ 500形503F

            最後に撮影できたのはド派手ラッピングでも有名な500形のマンナンライフ号でした。

            閑静な住宅街に真っ赤な塗装が目立ちますね(笑)

             

            ここでちょうどお昼なので、次の目的地へ移動しました。

            軽いですが今回の上信撮影はこれまでです。

             

            ではまた☆

            2月18日あずさ乗り潰し中央線旅

            2018.02.19 Monday

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              こんばんは。

              今回も昨日の17日分に引き続き、18日も出かけて来たのでその様子をまとめます。

              流石に前夜23時に帰宅していろいろ片付け、準備をしてから就寝すると始発に乗るのは厳しく、やや出遅れてなんとか2本目の「Maxたにがわ400号」に乗車することに。

              E4系Maxもあと2年ほどで置換となると発表されているのでしっかり乗っておきたいところです。

              新幹線は大宮で下車し、埼京線で一気に新宿へ。

              日曜日とはいえ朝の快速はけっこう混んでいました。

              新宿からは今春ダイヤ改正で引退するE351系の「スーパーあずさ5号」で出発です!

              JR東日本初期世代の特急特有の幕

              最後の乗車ということでグリーン車にしてみました!

              富士山や甲府盆地をながめつつ幾つもトンネルを抜け、中央線を快走します。

              新宿からおよそ2時間半、松本までやってきました!

              松本到着後は、車内から見えた松本車両センターを見に行きながら南松本駅まで歩いてみました。

              ちょうど南松本駅手前の踏切で特急が来たので撮ってみました。

              JR東海の383系「しなの号」です。

              後続でE257系の「あずさ号」も来ました。

              南松本駅では貨物機のEF64が留置されており当方一番感動しました(笑)

              風格が違いますね。一番好きな機関車です。

              さて本命に。

              帰りは昨年12月に先行デビューしたE353系に乗車します!

              近代的デザインがかっこいいですね。

              乗り比べということでこちらもグリーン車に乗車します!

              ちょうど昼過ぎの出発だったので、発車後に松本駅で買っておいた駅弁を頂きました。

              岡谷駅名物の「牛肉弁当」です。生野菜が入っているのもすごいですし、独特な甘口味付けの牛肉が大変美味でした。

              デザートには「あずさ号」限定の「信玄餅アイス」も頂きました。

              往路のE351系に比べると乗り心地が良く、座席もグレードの高いものだったのですっかりお休みモードに。

              新宿までは乗らず、八王子で途中下車。少しもったいない気もしますが、この後の為でもあります。

              中央線の普通列車で大月までバックしました。

              大月といえば富士急。

              10年近く前に「山梨リニア実験センター」を見学する際に利用して以来です。

              そういえばJRの205系が譲渡車両として渡っていますね。

              大月からは名物「ホリデー快速富士山」に乗車。

              GUあずさカラーの189系M52編成でした。

              一気に国鉄特急普通車へ戻った感じがしますね(笑)

              決して189系の乗り心地が悪いといった悪口を言っているわけではありませんが、車両の構造や機構に技術の進化を感じられた瞬間でもあります。

              車内も混んでいたので大人しくしていました。新宿到着前は車内チャイムの鉄道唱歌を2コーラスも流すという粋な演出も楽しめました。

              新宿では鉄道キッズでいっぱい。特急街道中央本線の第一線を退いた189系電車もいいですが、2代目あずさとして長年中央本線を走りまもなく引退しようとしているE351系にもレンズを向けてあげてほしいところですね。

              対岸も大混雑だったのでこれだけ撮れたところで撤収。

              国鉄顔は平成の世でも大人気なんですね。

              新宿から大宮まではたまたま臨時延長運転をしていた「スーパービュー踊り子」に乗車しました。

              短距離過ぎましたかね...(苦笑)

              今度しっかり伊豆急まで乗ります。

              車内ではShirane様と合流しました。

              大宮でしばし談笑ののち、今旅最後の乗車になる「あかぎ9号」に乗車しました。

              わざわざ特急から合流して頂いた上にお茶までご一緒して頂いたShirane様に厚くお礼申し上げます。

              高崎まで651系のグリーン車で。

              特急のグリーン車はやはり一味違う空間で落ち着けます。+αの価値は十分にありますね。

               

              とうことで2日間に渡る「週末パス」を有効活用した乗り鉄旅は終了しました。

              年が明けて1月の中旬に急きょ決意して出発しましたが、およそ3万円投資して贅沢乗車した甲斐がありました。

              次の給料日まではビンボー生活ですね(笑)

              本当に夢のような楽しい旅でした。

               

              次回、早速19日にいろいろ撮ってきたので後程上げたいと思います。

              ではまた☆

              2月17日大雪の...「十日町雪まつり」

              2018.02.18 Sunday

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                こんばんは。

                昨日になってしまいましたが、2月17日は新潟県十日町市で開催されている「十日町雪まつり」に参加してきました。

                恒例の臨時特急「十日町雪まつり号」は往復乗ってもアレなので、往路は長野廻りで。

                あさま601号で長野へ。

                あさま号で高崎以西へ行くのは実に6年ぶりです。前回は「はくたか」に乗りましたからねぇ...

                グリーン車に乗りました!

                スキーシーズンのためほぼ満席でした。

                久しぶりの長野駅。

                しかし滞在時間は短いのですぐに在来線ホームへ。

                ここで腹ごしらえとして長野駅ホームの駅そば店にて「きのこそば玉子載せ」を頂きました。

                高崎のきのこそばとはまた違ったオリジナルきのこ佃煮で、甘辛な味付けがそばつゆによく合います。

                さてさて長野から乗車する「スノーエクスプレス十日町号」のキハ110系”おいこっと”が入ってきました。

                一路飯山線へ。

                長野県側はあまり強くはないものの雪は降っていました。

                春や夏も良い風景なんでしょうね〜

                飯山駅で待ち合わせの為小休止。

                新潟県に入ると急に大雪(吹雪)へと変わりました。

                辺りは真っ白で何も見えません...

                大雪の十日町駅に降り立ちました。

                駅では十日町市のゆるキャラ「ネージュ」が出迎えてくれました。

                雪まつりで駅周辺は大賑わいでした。

                しかしまだだいぶ時間もあったので、きっぷを有効活用し久しぶりの北越急行線乗車。

                直江津まで行ってきました。

                特急「はくたか」がなくなってからは初めての直江津下車。

                やはり少し寂しくなった気がします。

                駅前のそば屋で昼飯として「きす天そば(海苔トッピング)」を頂きました。

                日本海の名産ですね。

                直江津から十日町までは、途中無停車の超快速「スノーラビット」に乗車しました。(直江津行で乗った編成の折り返しですが...)

                十日町駅では大宮から来るはずだった下りの「ほくほく十日町雪まつり」が到着。

                どうやら高崎出区前に車両故障を起こしたらしく、下りの乗客は新幹線振替、越後湯沢から救済臨のこの列車で十日町までやってきたそうです。

                帰りの列車が心配になります...

                いよいよ十日町雪まつりに参加です。

                雪が強く振り続けていたので髪の毛が凍りそうでした。

                駅前広場ではJR東日本のブースもあり、作品もありました。

                雪で作られた「四季島」でした。

                町中にもいろいろなところに雪像が。

                16時ごろには丘の上の雪上カーニバル会場に来ました。

                正直到着するまで何が始まるか全く知りませんでした。

                ところで舞台の首里城も凄いですね。

                17時になり、新潟県のご当地アイドル「NGT48」の皆様が出演。

                イジリー岡田、大島麻衣による司会進行でセレモニー・ライブがスタートしました。

                しかし陽が落ちて気温が一気に下がってからは私自身の身が持たなくなりそうになり、最後まで見るのは断念して下山しました。

                最後は再びNGT48が登場し「Maxとき315号」を地元参加者と共演して披露したそうですね。

                町中へ戻ってきました。

                凍えきった身体を温めるべく、駅近くにあった「明石の湯」さんへ。

                真っ白になってしまった上着と髪を見て、命がけでやってきたお客さんと呼ばれました(笑)

                すっかり身体も感覚を取り戻し、駅へ戻ってきましたが、ここで往路運休になってしまった「十日町雪まつり号」の不安が戻りました。

                駅員さんに確認したところ、この時点では越後湯沢で打ち切って新幹線に振り返るとの回答でした。

                残念と仕方ないという気持ちが交錯する中ほくほく線ホームで待っていると、西側から花火があがりました。

                予定時刻を過ぎた20時ごろにホームへ到着!

                この先どうなるか不透明な中、いざ列車へ。

                朝出発前にグリーン車へ乗変出来たので、1年半ぶりのE653系新潟車のグリーンへ乗車します。

                そして出発すると大宮まで運転するとの情報が!

                越後湯沢の時点でおよそ40分の遅れを持っていましたが、なんとか首都圏まで走ってくれました。

                ということで祝賀会。

                直江津駅で帰りの車内での夕食用にと買っておいた「ますのすし」です。

                こちらも随分ご無沙汰しておりました。おいしく頂きました。

                上越国境を力強く走り、22時30分ごろに高崎へ到着!

                本当に上り列車は走ってくれて良かったです。上手いこと行程を進めることができて本当にうれしく思います。

                 

                ということできっぷがまだもう1日使えますので18日も出かけてきます。

                ではまた☆

                1月7日SLレトロみなかみ乗車!

                2018.01.07 Sunday

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                  こんばんは。

                  昨日の回送撮影記でも書いた通り、本日「SLレトロみなかみ」に乗車して水上へ行ってまいりました。

                  高崎駅から出発です。

                  通常時刻のSLに乗車して水上へ行くのはかなり久しぶりでした。

                  9時40分ごろ入線して参りました。

                  前日に引き続き今回もDD51842がついていきます。

                  今回は4号車のスハフ42に乗車になりました。

                  TR47台車を履いているため乗り心地は良いです。

                  高崎を発車し、渋川までは順調に進んでいきました。

                  天気が良くて景色は楽しめますが、風が強くやはり外は寒かったですね…

                  さて渋川駅に定時で到着です。

                  2013年1月の「SLスノーパーク」(積雪時期のSL運行復活初年度)以来の編成となっております。

                  客車6両+DD51のため、渋川駅では後ろのDD51が半分ほどはみ出してしまいます。

                  渋川駅で群馬のソウルフードでもある「焼きまんじゅう」を立ち売りしていたので久しぶりに購入。

                  以前は2個入りでしたが本来の姿でもある4個入りになったのですね。

                  昔からおやつとして食べてきた者にとっては普通においしいお菓子ですが、どうしても県外の方だと受け入れらないという方が多いですね(汗

                  渋川を出るとだんだん雪が見えはじめ、沼田手前ではかなり雪が積もっていました。

                  先述の通り通常より90トンも重いのがついているため、途中DD51が推す場面もありました。

                  雪が映る薄暗い旧客は冬の風情があって良いですね。

                  終着の水上駅には少々遅れて到着となりました。

                  C61ごとこのまま13時過ぎまで留置となるので、しばし撮影・・・

                  回送を見送る前に昼飯処へ向かうことにしました。

                  3か月ぶりの水上駅です。

                  いつもの「らーめんきむら」さんは流石に混んでいたため、川を挟んで向かい側の「谷川ラーメン」さんを訪れました。

                  辛味噌ラーメン・チャーハン定食(1150円也)

                  昼食後歩いていくとちょうど良い時間になりました。

                  雪の水上を出発する返却回送(回9734レ)

                  高崎へ向けおよそ2時間40分の道のりです。

                  列車を見送った後は日帰り温泉「ふれあい交流館」へ行きました。

                  帰りは本来渋川でSLを追い越す744Mに乗りました。

                  そういえば211系のC編成で上越線に乗るのは初めてですね。

                  18シーズン+スキーシーズン+SL運休と条件も重なり、列車内は水上発車の時点で満員となりました。

                  水上で並んでいたのでクハ210のアノ席に座れました。

                  やはり電車は速いですね...高崎まであっという間でした。

                   

                  そんな感じで水上まで行ってきました。SL運休で少々予定変更などで大変でしたが、温泉でゆっくりできたのは良かったです。

                  また、当方のお財布事情(支払いなど)により次に乗り鉄となるのは2月になると思われます...orz

                  時間があればちょいちょい撮影は行きたいですね。

                   

                  ではまた☆

                  1月6日返却回送...

                  2018.01.06 Saturday

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                    こんばんは。

                    今月6,7日で運転された「SLレトロみなかみ」は、水上駅の転車台積雪の為に上り列車は回送として運転することとなりました。

                    このような措置は初めてですね。そんなわけで、臨時に変更された回送ダイヤは詳しくわかりませんでしたが、16時ごろ高崎駅に到着するとのことで、例によって高崎アリーナへ行ってみました。

                    水上から寂しく帰還した「SLレトロみなかみ」回送編成

                    信越線運転時のように、いったん引き上げてSLが前に移動するものかと思ったのですが…

                    DD51が客車ごとC61を押して電留線へ入れていきました。

                    恐らく水上駅での給水ができなかったため水不足を懸念してC61はあまり自走させないようにしているという形なのでしょうか。

                    客車とDD51の編成で再度引き出し、今度は隣の旧客の車庫へ返却。

                    そしてまたDD51はC61を迎えに行くためまた引き上げます。

                    最終的にはC61とDD51の重連で機関区へと戻りました。

                    入換作業開始後30分ほどで終わらせるという早さでしたが、引き上げ線をずっと行ったり来たりするDD51も大変ですね...

                     

                    ということで臨時に設定された返却回送を見て見ました。

                    いよいよ翌日の7日は乗車です。水上の大雪は久しぶりの体験です!

                     

                    ではまた☆

                    1月3日新春「SL・ELレトロ碓氷」乗車

                    2018.01.04 Thursday

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                      こんばんは。1日遅れてしまいましたが、昨日は恒例となった新年初運行の「SL・ELレトロ碓氷」に乗車して参りました。

                      まずは入換を見ようと高崎アリーナへ。

                      8時45分ごろ到着した時には既にD51は到着していました。

                      SLが先頭の時は上り牽引機は別々の出区となります。

                      9時ごろEF64-1052がゆっくり入ってきました。

                      当初は1001号機かと思っていたのですが、この日は上越線大雪のため早朝から雪かきに出かけていたのでもう1両の1052号機が登板となりました。

                      客車を引き出し、D51の元へ持っていきます。

                      1052号機は、私自身が寝台特急「あけぼの」に初めて(正確には長岡以南EF64変更後)乗車した際の牽引機だったので、1031号機と並んで思い入れのある機関車です。

                      そういえば上り定期最終もこの機関車でしたね。

                      1053号機共々、華の特急運用を退いた後はかつてのEF64天国高崎に入り、イベント列車やたまには工臨で長岡へ里帰りするなど余生を送っています。

                      入換作業中に高崎駅へ移動しようとしたところ、今度は上信電鉄でネギ味噌さんの入換が!

                      高崎駅では、珍しく和太鼓の演奏でD51を出迎え、見送りをしてくれました。

                      熱気あふれる太鼓に見送られ、高崎駅を発車。

                      風が強く、煙が学生さんの方へ流れてしまったときは可哀想でしたね・・・

                      碓氷路を快走します。

                      今回は旧型客車6両編成+EF64を従えているのでかなりパワーが試されてます。

                      磯部までは順調にスピードを出して走りましたが、やはり磯部から先の急こう配では加速力は落ち、ゆっくり上っていく様子が見られました。

                       

                      また、走行中も強い西風に煙が流され、様々な撮影スポットに於いて軒並み煙が編成にかかってしまっていたようですね(汗)

                      定時より少々遅れて横川駅に到着。

                      ぐんまちゃんの出迎えがありました。

                      正月休業中ではありますが、SL運転日ということで臨時開演。

                      久しぶりに文化村を回りました。やはり風が強く、屋外展示を見るのは辛かったですね(苦笑)

                      Twitterのフォロワーさん数名は、寒さをしのぐため温泉へと旅立ちました。

                      このトロッコ列車も久しく乗ってないですね...

                      さて14時ごろ遅めの昼食。

                      年明け最初ということで「峠の釜めし」を頂きました。しかしあまりに寒く、天ぷらそばも頼んでしまいました。

                      食後は、車内解放までしばし撮影。

                      やはり風が強く寒かったのでゆっくり撮影はできなかったですね…午後は長野から雪が舞ってきていました。

                      客車6両はやはり見ごたえありますね。

                      そういえばこの日は、D51の検査明け営業初運転だったようです。

                      全般検査は25年に出場していますから、来年の春に再び長期検査が回ってくるといったところでしょうか...

                      ギラリ

                      さて帰りの「ELレトロ碓氷」です。

                      本来発車30分前に車内解放になりますが、寒さを考慮して15分前倒しで早めに車内に入れました。

                      蒸気暖房が効いていて生き返りましたね〜

                      思わず高崎到着までウトウトしてしまいました。

                      かつて上り「あけぼの」を見送った場所でそれっぽく。

                      EF64にとっても旧客6両+SLの編成は重かったようで機関車列車特有の揺れを体感しつつ高崎へ入線。

                      やはり自動空気ブレーキで貫通7両分となると運転技術も高度なものが求められるのですね。

                       

                      そんな具合で、新年初SLを楽しんできました。

                      同じくして上越線の「SLレトロみなかみ」も乗車っと行きたいところなのですが、

                      1月6日と7日に運行する「SLレトロみなかみ」は水上駅構内大雪に伴う除雪作業が困難なため下り列車(水上行)のみの運行となることが決定しました。2013年1月に初めて降雪時期に水上へ走った「SLスノーパーク号」のように後ろに補機を付けて水上駅到着後はかつての「SL碓氷号」形式で高崎へ直帰になるのではないかと思われます。

                      写真で見てはいましたが、今冬の水上はいつになく大雪に見舞われているようです。2月前後ならともかく、年末年始にこれだけ降るのも珍しいような気がします。

                      そんなわけで、私自身含め今週末のみなかみへ乗車される方は雪対策の防寒装備をしなくてはなりませんね。

                       

                      ではまた☆